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隨著我國城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，近年來的一個趨勢是政府開始更加關注城鎮(zhèn)化建設的質量。未來在將經濟增長繼續(xù)作為政策核心的同時，如何保證居民生活質量，解決諸如環(huán)境質量下降、擁堵、醫(yī)療衛(wèi)生和食品安全等大城市病也是迫在眉睫的問題，也逐漸納入了管理者考核標準。這些，都成了促進城市智能化建設的有利條件。
　　自2012年起我國掀起了智慧城市的熱潮，截置目前，我國已有超過373個試點市、縣（區(qū)）納入住建部、科技部批復的試點名單，2012年、2013年共有193個試點，2014年新增83個試點市縣，2015年又新增97個試點，重點項目超過2600個，投資總額超萬億人民幣。而智能交通作為智慧城市的重要組成部分，也獲得了不小的發(fā)展機遇。
　　到2015年，手機導航、網絡化票務已成為公眾出行中智能化交通服務的主要方式;車聯網、智能駕駛服務的市場悄然興起;滴滴打車、專車計劃、UBER(優(yōu)步)等遍地開花，對傳統(tǒng)出租車市場和行業(yè)模式帶來顛覆性變革;大數據、云計算已經成為智能交通系統(tǒng)數據中心建設和體系構建中毋庸置疑的技術選擇;互聯網+交通，已經成為交通運輸行業(yè)信息化發(fā)展的重要內容。
　　在新技術、新需求的大背景下，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展正在進入一個新的時代，有專家稱之為智能交通系統(tǒng)2.0時代。事實上，從近年智能交通行業(yè)的變化，我們明顯感到，新技術及其理念和模式，正在顛覆或者再造交通運輸系統(tǒng)。同時，智能交通系統(tǒng)的體系和內容都在發(fā)生重大變革，新技術推動智能交通系統(tǒng)在感知、存儲、共享與交互、大數據分析以及綜合服務等方面正在全面升級和創(chuàng)新，新一代感知技術和通信技術、移動互聯服務、能源管理、車路協(xié)同、綜合交通智能化和智能網聯汽車等應用發(fā)展迅速，智能交通系統(tǒng)的內涵也在改變。
　　國家發(fā)改委公布數據顯示，剛剛過去的“十二五”期間，我國綜合交通網絡總里程達到494萬公里，高速鐵路營業(yè)里程、高速公路通車里程、城市軌道交通運營里程及港口深水泊位數量，均位居世界第一。 　據介紹，“十二五”是我國交通運輸發(fā)展最快的五年，經過五年的持續(xù)努力，綜合交通運輸體系已經初步建成。鐵路營業(yè)里程達12萬公里（含高鐵1.9萬公里），公路通車里程457萬公里（含高速公路12.3萬公里），沿海港口深水泊位2211個，內河航道12.6萬公里，建成通航的民用運輸機場207個，管道10.6萬公里，城市軌道交通運營里程3300公里。
　　據統(tǒng)計，2015年，國家發(fā)改委批復鐵路、公路、水路、民航項目（含立項）、城際鐵路和城市軌道交通規(guī)劃項目共118個。開工建設鄭州至萬州鐵路、商丘至杭州鐵路、銀川至西安鐵路、青島新機場、岳陽機場等116個重大項目，累計完成投資超過1萬億元。推出城市軌道交通重大工程包，2015年新開工23條線路，累計完成投資約200億元。一批重大交通項目投資在促投資、穩(wěn)增長方面發(fā)揮了關鍵作用。
　　可以看出，無論是城鎮(zhèn)化進程，還是智慧城市發(fā)展，亦或是還是交通運輸行業(yè)的投入，繼十二五之后，智能交通仍然是第十三個五年規(guī)劃發(fā)展的重點之一。

互聯網思維深度滲透融合
　　在全國政協(xié)十二屆二次會議中，李克強總理提出要制定“互聯網+”行動計劃，意味著“互聯網+”正式上升為國家戰(zhàn)略，十三五期間互聯網將同交通行業(yè)深度滲透融合，對相關環(huán)節(jié)產生深刻變革，并將成為建設智慧交通的提升技術和重要思路。
　　--大數據思維。將城市非涉密數據有條件地開放，鼓勵企業(yè)基于開放的數據進行數據挖掘，挖掘出大數據背后的潛在價值，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務。
　　--用戶思維。為使智慧交通中投入的資金更有效率，更有針對性，在項目建設中，運用互聯網眾籌的思想，開展百姓需求調查，了解百姓最迫切希望解決的問題，從而有針對性地選擇項目，將有限的“好鋼”（資金）用在“刀刃”上。
　　--跨界思維。電子商務與智能交通逐步融合，使得人們的出行體驗與購物、消費等服務結合在一起。典型案例如中國最大的電商阿里巴巴收購了高德后，將高德的位置服務和出行路徑誘導與電商服務進行了集成，給了用戶全新的體驗。 　--免費思維。在盈利方式上，引入互聯網思維的盈利思路，創(chuàng)新項目商業(yè)運營模式，對于可以市場化的項目加強具體項目的商業(yè)運作模式可行性研究，增強項目自身造血功能，使項目建成后能快速持續(xù)收回成本；比如基礎服務免費、增值服務收費，或者短期免費、長期收費，或者對百姓免費、轉嫁收費等。
綠色交通成為交通發(fā)展新底色　 　　

加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展，是加快轉變交通運輸發(fā)展方式、推進交通運輸現代化的一項艱巨而緊迫的戰(zhàn)略任務。近年來，國家層面通過出臺相關政策、開展城市試點等方式積極推進綠色交通建設。2010年啟動了“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動；2012年交通運輸部頒布實施了《關于貫徹落實〈國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見〉的實施意見》，隨后便啟動了公交都市建設工作，截至2013年底，37個城市入選公交都市試點城市；2013年交通運輸部印發(fā)了《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》，同年頒布了《關于推進水運行業(yè)應用液化天然氣的指導意見》，組織無錫等10個城市開展低碳交通城市區(qū)域性試點工作。
　　“十三五”期間，隨著科技技術的不斷創(chuàng)新、國家政策的強力支持，綠色交通將成為交通運輸發(fā)展的新底色，節(jié)能減排將成為智慧交通發(fā)展的關鍵詞。大力發(fā)展車聯網，提高車輛運行效率；重視智能汽車的發(fā)展，提升車輛智能化水平，加強車輛的智能化管理；積極采用混合動力汽車、替代料車等節(jié)能環(huán)保型營運車輛；構建綠色“慢行交通”系統(tǒng)，提高公共交通和非機動化出行的吸引力；構建綠色交通技術體系，促進客貨運輸市場的電子化、網絡化提高運輸效率，降低能源消耗，實現技術性節(jié)能減排。加強交通設施產品的應用，構建和諧社會。提供智慧通暢綠色的智能交通。